Výkopy a pokládka optických sítí pro operátory a správce infrastruktury
Realizujeme výkopové a zemní práce pro výstavbu optických a telekomunikačních sítí — HDPE optotrubky a mikrotrubičkové systémy, protlaky a řízené vrty, zafukování, zához s hutněním, obnovu povrchů i podklady pro dokumentaci skutečného provedení. Pracujeme pro operátory, generální dodavatele a správce infrastruktury v Olomouckém, Moravskoslezském a Jihomoravském kraji.
Ucelená dodávka liniových i bodových prací — jeden odpovědný kontakt a jedna koordinace celé trasy, včetně případných specializovaných subdodávek.
Výkopové práce
Rýhy a jámy minibagrem, ruční dokopávky u křížení se sítěmi, práce v zastavěném území.
Pokládka chrániček a tras
HDPE chráničky a kabelové trasy dle projektu. Krytí podle ČSN 73 6005 — v zeleném pásu zpravidla 0,7–0,8 m, pod vozovkou 1 m.
Zához a hutnění
Chránička na pískové lože, obsyp z prosátého písku a nad ním oranžová výstražná fólie pro sdělovací vedení. Zásyp po vrstvách s hutněním.
Protlaky a řízené vrty
Křížení komunikací, vjezdů a zpevněných ploch bez rozkopání — v řadě případů rychleji a ekonomičtěji než otevřený výkop s následnou obnovou povrchu.
Obnova povrchů
Asfalt, zámková dlažba i zeleň — uvedení do původního stavu a úklid trasy po dokončení.
Průběh zakázky
Jasný postup, žádná překvapení
Povolení a dopravní opatření
Zvláštní užívání komunikace podle § 25 zákona č. 13/1997 Sb., návrh dopravně inženýrského opatření a stanovení přechodné úpravy provozu podle § 77 zákona č. 361/2000 Sb. Zajistíme my, nebo si ponecháte — podle dohody.
Strojní výkop v předepsané hloubce a profilu, ruční dokopávky u křížení. Zajištění a ohrazení rýhy.
Pokládka a zához
Uložení chrániček na lože, krytí a značení, zásyp po vrstvách s hutněním.
Povrch a předání
Obnova povrchu do původního stavu, úklid trasy, fotodokumentace a geodetické zaměření skutečného provedení jako podklad k převzetí.
BOZP na prvním místě
Bezpečná trasa je způsob práce
Bezpečnost na výkopu nebereme jako položku navíc — je to standard, se kterým počítá harmonogram i rozpočet. Tohle dodržujeme na každé trase:
Svislé stěny strojně hloubených výkopů, do kterých vstupují osoby, zajišťujeme proti sesutí při hloubce větší než 0,8 m — pažením, ochranným rámem, bezpečnostní klecí nebo rozpěrnou konstrukcí. Tuto povinnost zavedlo nařízení vlády č. 319/2025 Sb. s účinností od 1. 11. 2025.
U ručně hloubených výkopů se svislými stěnami platí limit 1,3 m v zastavěném a 1,5 m v nezastavěném území. Do nezajištěné rýhy nevstupuje nikdo.
Odchylné řešení u strojně hloubeného výkopu je možné jen při splnění podmínek daných předpisem, projektovou dokumentací a odborným posouzením — ne rozhodnutím na místě.
V nesoudržných a podmáčených zeminách a tam, kde se počítá s opakovanými otřesy — třeba u výkopu podél komunikace v provozu — zajišťujeme stěny i v menších hloubkách.
Výkopek a materiál nejméně 0,5 m od hrany výkopu, aby nezatěžoval stěnu.
Bezpečný sestup a výstup z výkopu — podle podmínek žebříkem, schody nebo rampou, vždy po ruce.
Ohrazení a označení výkopu v ulici, přechody přes rýhu po lávkách se zábradlím.
Stav stěn, pažení a přístupů kontrolujeme před vstupem pracovníků, po přerušení prací delším než 24 hodin a vždy po změně podmínek — po silném dešti, mrazu nebo působení vibrací.
V ochranných pásmech postupujeme podle podmínek vlastníka sítě; kritická místa a křížení standardně odkrýváme ručně — stroj jen tam, kde je vytyčeno a bezpečno.
Co od nás dostanete
Spolehlivá dodávka, doložitelná práce
Povolení a doprava
Zvláštní užívání komunikace, dopravně inženýrské opatření i přechodné značení vyřídíme za vás — nebo si to ponecháte. Je to věc dohody.
Zaměření skutečného provedení
Geodetické zaměření uložené trasy předáváme jako podklad k převzetí i pro každý budoucí zásah.
Jeden kontakt
Celá trasa, koordinace i dokumentace přes jednoho člověka. Žádné obíhání.
Fotodokumentace
Uložení tras fotíme před zakrytím — doložitelný stav pro předání i budoucí zásahy.
Termíny a součinnost
Držíme harmonogram a komunikujeme dopředu — vč. součinnosti se správci sítí a obcí.
Čistá trasa
Po nás nezůstává rozkopaná ulice. Povrchy vracíme do původního stavu a uklízíme.
Trasa po dokončení prací. Povrch vrácený do původního stavu — v tomhle stavu ulici předáváme zpět.
Technické parametry
Kde jakou hloubku a skladbu
Hloubka uložení se řídí projektovou dokumentací, druhem vedení, ČSN 73 6005 a požadavky vlastníka nebo provozovatele infrastruktury. Konkrétní krytí se proto liší podle charakteru trasy a místa uložení — univerzální číslo neexistuje. V našich zakázkách se běžně pohybuje kolem 0,7–0,8 m ve volném terénu a 1 m pod vozovkou, ale závazné je vždy zadání projektu.
Co určuje hloubku
Rozlišení
Poznámka
Kategorie vedení
místní / dálkové
Dálkové trasy mají požadavky přísnější než místní síť.
Operátor nebo správce infrastruktury může požadovat víc než norma.
Chodník, zpevněná plocha
dle projektu
Řídí se projektem a stanoviskem správce komunikace.
Skladba rýhy
Hodnota
K čemu to je
Pískové lože pod chráničkou
zpravidla 8–10 cm
Rovná podkladní vrstva z prosátého písku — chrání plášť před kamenivem. Přesnou skladbu určuje projekt a standard vlastníka sítě.
Obsyp nad chráničkou
zpravidla 100–150 mm
Stejný jemnozrnný materiál jako lože. Konkrétní tloušťku stanoví projekt.
Výstražná fólie
min. 200 mm nad chráničkou
Oranžová podle ČSN 73 6006 značí sdělovací kabely. Červená je silnoproud, bílá vodovod. Fólie musí trasu přesahovat na obou stranách; v praxi se běžně používá šířka 22–30 cm podle šířky vedení a zadání projektu.
HDPE optotrubka
např. 32/27, 40/33, 50/42 mm
Rozměr i barevné provedení podle projektu a standardu provozovatele sítě. Mikrotrubičky vedou uvnitř optotrubky, nebo se ukládají jako svazek přímo do země.
Volba technologie
Kdy kopat a kdy jít pod zem
Děláme obojí, takže vám nebudeme tlačit tu technologii, kterou zrovna umíme. Rozhoduje trasa, povrch a cena obnovy.
Otevřený výkop se vyplatí
na delších úsecích v zeleném pásu a volném terénu
tam, kde je obnova povrchu levná — tráva, nezpevněná krajnice
když se po trase mění hloubka nebo se odbočuje k přípojkám
při souběhu s dalšími sítěmi, kde je potřeba vidět, co se děje
Protlak nebo řízený vrt se vyplatí
při křížení silnic, vjezdů a zpevněných ploch
tam, kde by uzavírka byla drahá, zdlouhavá nebo nepovolitelná
pod vzrostlou zelení, kde je potřeba omezit zásah do kořenového prostoru
když je obnova povrchu dražší než samotné podvrtání
Před zahájením
Co musí být vyřízené, než se kopne
Přehled pro investory, kteří si chtějí ohlídat, že se na nic nezapomnělo. Body 3 až 5 vyřídíme za vás, nebo si je ponecháte — je to věc dohody a rozpočtu.
Projektová dokumentace a harmonogram
Trasa, profily, křížení a termíny. Od toho se odvíjí všechno ostatní.
Vyjádření správců sítí
Stanoviska všech správců k existenci vedení v zájmovém území a podmínky pro práci v ochranných pásmech.
Vytyčení stávajících vedení
Fyzické vytyčení v terénu před prvním kopnutím. Bez něj se u křížení nepracuje.
Zvláštní užívání komunikace
Povolení podle § 25 zákona č. 13/1997 Sb. od silničního správního úřadu, se souhlasem vlastníka komunikace a při dotčení provozu i Policie ČR.
Dopravně inženýrské opatření
Schéma přechodného dopravního značení a jeho osazení na začátku prací.
Zajištění staveniště
Ohrazení, značení a bezpečné přechody podle NV 591/2006 Sb., součinnost s koordinátorem BOZP tam, kde je určen.
Slovníček
Pojmy, které uslyšíte na trase
Chránička
Ochranná trubka uložená ve výkopu. U optiky standardně oranžová HDPE, zpravidla 32–50 mm; na přání i v jiné barvě s rozlišovacími pruhy. Uvnitř vede svazek mikrotrubiček.
Mikrotrubička
Tenká trubička vedená uvnitř chráničky, běžně 7/5,5 nebo 10/8 mm. Ve svazku jich bývá několik a každá má jinou barvu — podle ní se na druhém konci trasy pozná, do které se má zafukovat.
Zafukování
Instalace optického mikrokabelu do trubky proudem stlačeného vzduchu. Je alternativou k mechanickému zatahování a snižuje tahové namáhání kabelu.
Krytí
Svislá vzdálenost od horní hrany chráničky k povrchu terénu. Určuje ji projekt a ČSN 73 6005.
Pískové lože a obsyp
Vrstva prosátého písku pod chráničkou a nad ní. Chrání plášť před kamenivem v zásypu.
Výstražná fólie
Barevná fólie nad trasou, která varuje při budoucím kopání. Barvy určuje ČSN 73 6006 — oranžová jsou sdělovací kabely, červená silnoproud, žlutá plyn, bílá vodovod.
Protlak a řízený vrt
Bezvýkopové překonání překážky. Protlak na krátká rovná křížení, řízený vrt na delší trasy s možností řídit směr.
DIO
Dopravně inženýrské opatření — schéma přechodného dopravního značení po dobu prací.
Dokumentace skutečného provedení
Přesné polohové a výškové zaměření skutečně uložené trasy. Tvoří jeden z podkladů dokumentace skutečného provedení stavby — investor k ní zpravidla požaduje i výkresy změn, protokoly a fotodokumentaci.
Podle čeho postupujeme
Technické předpisy, o které se opíráme
Konkrétní řešení vždy vychází z projektové dokumentace, podmínek vlastníka nebo provozovatele sítě a situace na stavbě. Rámec ale tvoří tyto předpisy — uvádíme je i s odkazem, aby si je šlo ověřit.
ČSN 73 6005
Prostorové uspořádání vedení technického vybavení — nejmenší krytí a vzájemné odstupy sítí. Detail normy
ČSN 73 6006
Výstražné fólie k identifikaci podzemních vedení — barvy podle druhu vedení, rozměry a uložení.
NV č. 591/2006 Sb. v platném znění
Minimální požadavky na bezpečnost práce na staveništích. Novelizováno nařízením vlády č. 319/2025 Sb. s účinností od 1. 11. 2025 — mimo jiné se zpřísnilo zajišťování strojně hloubených výkopů. Znění novely
Zákon č. 13/1997 Sb.
Zákon o pozemních komunikacích — § 25 upravuje povolení zvláštního užívání komunikace při rozkopávce.
Zákon č. 361/2000 Sb.
Zákon o silničním provozu — § 77 upravuje stanovení přechodné úpravy provozu, tedy schválení dopravního značení po dobu prací.
Technické údaje na této stránce zkontrolovány 23. 8. 2026.
Časté dotazy
Na co se zadavatelé ptají
Kdo zajišťuje povolení k rozkopávce a dopravní opatření?
Podle dohody — vyřídíme to my, nebo si to ponecháte. Zvláštní užívání komunikace podle § 25 zákona č. 13/1997 Sb. povoluje silniční správní úřad se souhlasem vlastníka komunikace; u dálnic se vyjadřuje Ministerstvo vnitra, u ostatních komunikací Policie ČR. Samostatným krokem je návrh dopravně inženýrského opatření a stanovení přechodné úpravy provozu podle § 77 zákona č. 361/2000 Sb. Řekněte, kterou variantu chcete, a promítneme ji do ceny i harmonogramu.
V jaké hloubce ukládáte chráničky?
Řídí se projektovou dokumentací, druhem vedení a ČSN 73 6005, jejíž normativní příloha stanoví nejmenší dovolená krytí zvlášť pro chodník, vozovku a volný terén a zvlášť pro místní a dálkové trasy. Svou roli má i standard vlastníka sítě. V našich zakázkách se hloubka běžně pohybuje kolem 0,7–0,8 m ve volném terénu a 1 m pod vozovkou — závazné je ale vždy zadání konkrétního projektu. Chránička jde na pískové lože, obsyp je z prosátého písku a nad ním vede oranžová výstražná fólie — podle ČSN 73 6006 značí oranžová barva sdělovací kabely. Zásyp děláme po vrstvách s hutněním.
Umíte překonat komunikaci bez rozkopání?
Ano, děláme obojí — otevřený výkop i protlaky a řízené vrty. U křížení silnic, vjezdů a zpevněných ploch bývá bezvýkopová technologie rychlejší a v součtu levnější než rozkopávka s následnou obnovou povrchu.
Jak doložíte, co je uložené pod zemí?
Uložení trasy fotíme před zakrytím a předáváme geodetické zaměření skutečného provedení. Máte tak doklad k převzetí a zároveň podklad pro každý budoucí zásah na trase.
Jaký je váš denní výkon?
Paušální číslo by bylo zavádějící — reálný postup závisí na termínu, délce trasy, druhu zeminy i hustotě stávajících sítí. Kapacitu a techniku nasazujeme podle harmonogramu a přizpůsobíme se situaci na místě. Podstatné je předat dílo včas a v pořádku.
Jak probíhá komunikace během zakázky?
Držíme častější kontrolní dny a průběžně komunikujeme se zadavatelem. Většina komplikací na trase vzniká z toho, že se o změně řekne pozdě — proto raději hlásíme dopředu, než abychom problém řešili až na místě.
Máte vlastní techniku, nebo si ji půjčujete?
Kombinujeme obojí — část techniky máme vlastní, zbytek podle rozsahu zakázky doplníme pronájmem nebo prověřenou subdodávkou. Nasazení řešíme podle velikosti a termínu zakázky, ne podle toho, co zrovna stojí na dvoře. Pokud by dlouhodobá spolupráce vyžadovala konkrétní stroj natrvalo, jsme připraveni pořídit ho.
Jste pojištění?
Ano, máme sjednané pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozní činností. Konkrétní limity a potvrzení pojistitele doložíme na vyžádání v rámci poptávky nebo kvalifikace.
Co od nás potřebujete k nacenění?
Nejlépe projektovou dokumentaci nebo alespoň trasu, délku, typ povrchu a předpokládaný termín. Z toho vám vrátíme cenu a reálný harmonogram. Pokud dokumentaci zatím nemáte, stačí popsat záměr — ozveme se s dotazy a pomůžeme rozsah upřesnit.
Působnost
Morava — tři kraje, jedna parta
Liniové i bodové práce realizujeme v Olomouckém, Moravskoslezském a Jihomoravském kraji. Po dohodě dojedeme i dál.
Olomoucký krajMoravskoslezský krajJihomoravský kraj
